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第564章 防渗漏技术

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br />     卯榫则是孔洞型连接,一公一母或数公数母阴阳连接,而后在使用特制三角木塞,塞于连接处敲紧,锯去多余的木塞,再用刨刀刨平,此为固定的卯榫,不使用任何一个铁钉,其坚固程度远胜于榫。

    另外还有机关型卯榫,可活动可转动的活动卯榫,其工艺技术则更为精妙而复杂,不见实物技法用语言文字描述。

    当然在后世统称为榫卯技术,后世有高科技的代替,使用复杂榫卯的地方极少,我们常见的也就那几种,如燕尾榫、口袋榫、肩榫等等。

    而木船底板便是使用了穿带拼榫、方木销死榫及方形木销贯穿带接合,三者结合牢不可破,有梯形木条穿带于开过槽的长条木板背面,长条木板之间又有方形木贯穿,背面再打上死榫。

    各方面的尺寸必须分毫不差,拱形弯度也得做到带接恰到好处,船体负重普通的情况下,对于几百斛的船,这样的工艺,足以防止渗水。

    当然光是这样的工艺,一旦面对海浪,或者是本身负重,还不到完全不漏水。

    造船工匠们有一套防渗漏工艺,造船厂收尾时,便有负责防渗漏工匠上场,工匠会选取优质细麻,用工具强力塞入船板的缝隙内,然后浇上水,晾干再塞细麻,前后要塞三次,浇水三次晾干。

    其工艺看似简单,实则极为艰难,为了达到标准,细麻往往只有发丝粗细,塞起来也不是那么容易的。

    船体造成后,必须晾干一段时间,否则几乎没有缝隙,晾干后木板也会缩收,才可以塞麻丝。

    三次塞麻后,就算是直接下水,船也是不会漏水的,细麻与木板遇水便会膨胀,连接处牢不可破,还起到密封的作用。

    古人工匠拥有非凡的智慧与经验,如此加工虽然可保证不会漏水,但却防不了海水的腐蚀,所以还有最后一道工序。

    古人取桐树树油和石灰粉,调配成油灰腻子,前后数遍刮于木板连接,便可以做到百分百不渗漏,并阻挡海水浸泡腐蚀连接。

    当然连接处是有了保障,可其他地方却没有防层,所以想加长船的使用,便可以全船上一层油漆。

    但是汉代的油漆都是天然的之物,别说整船上油漆,就是家中的家具与门窗上油漆都是奢侈的,只有帝王贵族阶层才能用的油漆,汉代的漆具可是奢侈之物。

    如此巨大的船舰,别说几十艘了,给一两艘上油漆,所费都是十分巨大,而且油漆产量不高,还属消耗品,武州再有钱,也做不到全船刷油漆。

    不过桐油可以代替,中国是桐树的原生地,陕西、河南、江苏、安徽、浙江、江西等地区,都有大量桐树生长。

    华夏文明取桐子榨油,利用桐油至各方面,早在公元前二千年便有了,当代桐油已成战略物资之一。
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