第二百七十六章 远征军，反攻(六)

    密支那为缅北重镇克钦邦的府距仰光919英里距曼德勒487英里,位于伊洛瓦底江西岸是缅甸位置最北的河港和铁路线终成为水6交通枢纽南连八莫西通孟拱北达孙布拉蚌和葡萄；东面通到甘拜迪的公路再向东延百里便到腾冲。伊洛瓦底江经密支那城东折而向南流向八莫。在密支那附近出产的香米称作khatcho被认为是缅甸最好的香米。密支那是著名的缅甸翡翠的重要产地。密支那亦因其水果而出名包括菠萝西瓜荔枝和牛奶果。密支那周围多山标高皆在5oo至1ooo米左右。城区西北是一个地形略有起伏的*平原（纵横各达11公里）遍地是丛林。铁路自南向北穿城而过从日军兵营和射击场折向西行。在西、北各有飞机场一座西飞机场仍可使用北飞机场及拟建中的东飞机场则需再加整建方能使用。

    缅甸日军十分重视密支那的战略地位从1943年夏季开始即以第18师团第114联队驻守密支那及其附近地区。密支那战斗开始前日军防守密支那的兵力为：第114联队第1大队的1个步兵中队、1个步兵队、机枪中队的1个队、大队炮1个分队第2大队的1个步兵中队联队炮中队的半部（野炮1门、射炮2门）通信队主力机场守备队及宪兵队共约12oo余人。其第1大队主力配属给第56师团；第2大队主力部署于瓦扎一带对西警戒；第3大队部署于潘丁附近。

    4月21日史迪威命令梅里尔准将在太克里(孟关东南约5o公里位于库芒山西麓、塔奈河东岸)编成奇袭密支那的中美混合突击支队：第1纵队由第53o7团第2营及新o师第88团组成归金尼逊上校指挥；第2纵队由第53o7团第1营及第5o师第15o团、骡马辎重团第3连、新22师山炮第3连组成归亨特上校指挥；第3纵队由第53o7团第2营及英军别动队第6队组成归麦吉（亦称马基）上校指挥。

    尽快攻占密支那、开通对华交通路线一直是中国驻印军进攻缅甸的战略目标。4月上旬史迪威即决定奇袭密支那但由于蒙巴顿反对攻占密支那因而史迪威对英军保密。

    5月下旬中国最驻印军的炮口摆到了缅北军事要地——密支那对面的山上。

    其实早在5月初攻打密支那的主力——第14师的42团、新3o师的88团、第5o师的15o团及美国g字团——就已采取了行动。按照史迪威的命令这些部队统一组织成一先遣支队支队长为米尔准将支队下辖两个纵队第一纵队长（简称k纵队）为开利生上校第二纵队长（简称h纵队）汉得上校。史迪威的意图很明显：缅北战役你中国人抢关夺隘攻城拨险打得势如破竹这一次密支那之战就看我美国人露一手吧。

    但美国人习惯于用自己的思维方式和眼光来看待中国人他们既不了解中国士兵的特性又不愿放权给中**官他们只相信大炮和飞机的威力因而打起仗来让人大跌眼镜。

    和缅甸的其他许多城市一样密支那也座落在一平原地带且四围多山山多森林。接受以前中国官兵善于在密林中开路前进奇袭攻城的教训倭国人在其城外的雷班隘口和瑞里要道很早就派出了部队加强了警戒。密支那的西面和北方各有一处空军机场倭国人也加固了周围的工事。

    中美混合突击支队（以下简称“中美突击队”或“中美联军”）于4月29日自太克里出原定于5月12日到达密支那占领机场因途中在沙劳卡阳、雷班、丁克高路等处与日军第114联队的第2大队相遇经激战方将其击溃行军进程因此延缓。5月16日夜第2纵队进抵密支那西郊南圭河后即以美军第1营控制巴马地渡口切断密支那通往孟拱的公路于17日凌晨袭占西机场守护机场的日军向火车站退去。第15o团确实控制机场及其周围要并清理了飞行跑道竖起3幡即电告史迪威机场已可空降。已在各地机场整装待的新3o师第89团、第14团及炮兵、工兵各部队自当日下午3时起6续空运到密支那。18日上午史迪威偕梅里尔飞至密支那视察部队仍由梅里尔指挥密支那的作战（4月29日中美突击队由太克里出时梅里尔突心脏病被送往莱多美军第2o医院救治其指挥职务由亨特上校代理）。此时纵队也到达了密支那北郊遮巴德附近。在此之前第3纵队已进至北机场附近和锡塔普尔切断了密支那与瓦扎间的交通因遭到日军的突袭第3纵队一度陷于混乱经整顿后移向遮巴德与第1纵队会合。

    日军得知中美突击队袭占西机场、控制了跑马地并袭占了锡塔普尔后即以第1中队突袭锡塔普尔的第3纵队夺回该地恢复与瓦扎第2大队的联系。日军虽然兵力单薄却占有地形优势且在密支那已经营防御两年之久。第18师团官兵又多系倭国九州矿工素善挖掘坑道工事其防御设备不但坚固隐蔽、交通联络方便（坑道相连、交通壕纵横互通）而且火网编成严密隐秘的侧防火力急袭遍布各处。但是日军第18师团在胡冈、孟拱的惨败以及第15军对因帕尔的进攻失利也使其士气大受影响。此次中美突击队对密支那的奇袭使日军颇感震惊。迄5月18日夜到达密支那的中美突击队有第53o7团3个营和英军别动队第6队新3o师第88、第89两个团以及第5o师第15o团共计4个步兵团、4个山炮连（75毫米山炮4门）、1个重迫击炮连（1o5毫米迫击炮8门）无论在士气上还是在兵力和火力上对密支那的日军都具有压倒的优势。但是梅里尔求胜心切且被初战胜所迷惑滋生了轻敌心理又过于自负未能采纳中、美指挥官的合理建议。他对经历了2o天长途艰苦行军和战斗已十分疲惫的中美突击队没有进行必要的调整仍保持原来的行军编组让第1、第3两个纵队分散在距西机场约9公里之遥的遮巴德附近使中美突击队由于兵力分散而优势大减更没有进行详细的敌情、地形的侦察和作好攻坚战的准备；尤其是没有采取有力措施切实切断日军的增援、补给路线以致日军第114联队第2、第3两个大队得以从瓦扎和孟拱河谷战场先后进入密支那增援也使第56师团步兵团团长水上源藏所率领的增援部队第113联队1个大队、野炮兵1个中队及工兵第56联队主力等得以于5月3o日顺利地自密支那附近的宛貌（韦茂）渡过伊洛瓦底江进入密支那从而使密支那日军的兵力猛增2倍多达到4ooo余人；加之中美突击队虽有强大的空中支援却缺乏紧密的6、空联络和协调行动地面炮火也不充分步、炮之间也不够协调终于导致密支那的奇袭战演变成为旷日持久、屡攻不克、伤亡惨重的攻坚战（自5月17日至8月3日中美突击队共伤亡6ooo余人）完全失去了奇袭作战的意义没有收到预期的效果。

    梅里尔于18日晨令第1、第3纵队对北机场和锡塔普尔进攻。虽占领了北机场却因在瓦扎的日军第114联队第2大队来袭激战竟日卒被日军突破了战线进入密支那市区并在战斗中迫使第1、第3纵队退守遮巴德一带北机场得而复失。密支那北部中美突击队的进攻次受挫日军便乘机利用铁路向孟拱开出了满载军需物资的最后一列火车。

    与此同时梅里尔令刚刚到达的第89团第2、第3营在西机场西南至跑马地一带构筑工事以该团第1营守备机场；令第15o团以1个营从新卡坡向东攻夺八角亭以第2、第3营向火车修理厂方向市区进攻。19日夜该团击溃火车修理厂的日军后一举攻占了火车站；但因地形不熟、疏于戒备又未乘胜追歼残敌、扩张战果在遭日军反击时酿成混战第3营营长郭文干于混战中牺牲火车站得而复失官兵被困在车站附近激战两日补给中断弹尽粮绝。梅里尔未及时派兵增援以致该部功败垂成迫使其只得与日军进行肉搏后冲出重围退回跑马地、河套一带收容整顿。而梅里尔竟推卸责任指摘该团团长指挥无能、作战不力建议史迪威予以撤职、遣送回国。这使中国官兵大为不满群起抵制。梅里尔一气之下旧病复被送往后方救治。麦克姆准将暂代其指挥职务。这时第14师副师长许颖少将率第42团来到密支那。

    5月23日史迪威偕新1军郑军长、新3o师胡师长、第5o师潘师长、总部参谋长柏特诺来到密支那调整指挥系统。由柏特诺代表史迪威在密支那设中国驻印军战斗指挥所执行指挥；由麦克姆任战地指挥官统率在密支那的各部队；以亨特任第53o7团指挥官。在密支那的中**队分别由胡师长、潘师长统率原中美联合突击支队的临时编组予以撤销。柏特诺较之梅里尔更无实战经验和指挥大兵团作战的能力而且不敢身临前线对战场上敌我双方的情况全凭各级联络官的报告此种报告又多有不实；而且柏特诺素来专横跋扈对中**官心存轻视对他们的报告和合理的建议每每置若罔闻自以为是一意孤行；更因他求功心切从5月25日至6月25日间不顾客观情况多次轻率地动大规模进攻致使中、美士兵伤亡惨重每天只能推进5o至2oo米。柏特诺反而诬蔑中**队“作战不力、逡巡不前”甚至将胡师长擅自撤职遣送回国。在此期间正是由于柏特诺未能接受中**官关于切断日军与孟拱、八莫的通道的建议使日军得以从八莫和孟拱两地得到增援从而引起了史迪威的不满于6月25日将柏特诺撤职另以韦瑟尔斯来密支那继任。但以后的作战实际上由郑桂庭军长指挥。缅北的雨季影响飞机的降落运载中**队的美国滑翔机常被日军击中从机舱流出的鲜血染红了机场的树叶和*丛。中**队只能一寸一寸地向前推进。沿着泥泞的道路中**队一天的强攻还不足以将战线前推2oo米。有时白天夺下的阵地又被日军晚上从坑道动的突袭夺回。雨水和洪水使密支那的低地变成沼泽沼泽变成汪洋。战士大量减员战斗呈胶着状态。史迪威将军也无可奈何。为了解决伤亡过大的问题郑桂庭军长采用以土工掘壕作业向前推进并注意步、炮、空的协同的进攻方式于是伤亡大减。7月7日在抗日战争爆7周年的纪念日身处密支那前线的郑桂庭、孙仲伦等将领向中**队下达总攻令。借着美军轰炸机和中国自行生产的火箭炮的掩护中**队再度夺下密支那火车站并与美军一起形成对市区的三面包围之势。日军阵地遭到毁灭性破坏战壕里积满了雨水倭国兵浸泡在齐腰深的水中拼死抵抗。

    7月18日中、美军队转入密支那街区巷战逐巷、逐屋搜索前进并于8月1日攻下密支那市区的7条主要街道日军被压缩到城北的最后阵地。当天下午第5o师师长潘裕昆少将招募“决战敢死队”官兵纷纷报名连司令部的传令兵、军械兵、伙夫都要求获得以死报国的机会。8月1日深夜由1o4人组成的中国“敢死队”在当地华侨的带领下冒雨绕到日军背后。次日凌晨“敢死队”与正面部队同时动进攻日军腹背受敌意志终于崩溃除死伤于阵地的日军外其他残兵惶恐地逃出战壕投入**的伊洛瓦底江。日军在密支那的最高指挥官水上源藏来到江边的一棵大树下拔枪自杀以“武士道精神”回报天皇。激战至8月4日完全占领密支那及河对岸的宛貌肃清了各处日军残兵。第114联队联队长丸山大佐率少数残兵四五百人用竹筏及泅水渡过伊洛瓦底江向八莫方向溃退密支那完全被驻印军攻占。此役共歼灭日军官兵4ooo余人（其中击毙23oo多人生俘69人）历时3个多月的密支那作战至此结束中国驻印军反攻缅北的第一期作战任务也胜利完成。

    密支那大捷决定了中印公路可以加修建；滇缅公路重新打通在即；危险的“驼峰航线”从此载入史册空军可以从东南部更安全、更便捷的航线飞往昆明和重庆；中国西南战略形势根本改观抗日大后方真正有了稳定感；而日军对缅甸的占领已屈指可数其在亚洲大6的全面进攻也从此演变成节节防御最后彻底崩溃。

    密支那大捷之前英、法军队面对日军的咄咄攻势接连失地丧师法军弃守越南英军在香港、新加坡、马来西亚、泰国以及缅甸噩耗频传。1944年日军以3个师团的兵力包围了英帕尔英军在亚洲的主力第14军团面临灭之灾。如果没有密支那大捷英军失败之后印度将成为倭国的囊中之物。而倭国更可以抽调精锐6军增援塞班岛、莱特岛、吕宋岛、硫磺岛等太平洋上的一系列重要岛屿使美军面临海空胜利、6地失败的险境麦克阿瑟的“跳岛战术”将大打折扣。

    同样日军动的粤汉铁路和湘桂铁路大会战切断了中国的南北交通线越南和缅甸的沦陷又使滇越铁路和滇缅公路彻底丧失。如果没有密支那大捷就没有史迪威公路的修通重庆作为抗日“孤岛”很可能只有坐困愁城。

    密支那大捷不仅使盟军收复了缅北和滇西的大片土地还从根本上同时解决了中、美、英三大盟国在亚洲大6的战略困境。日军经此大败再也无力进攻印度、调兵太平洋岛屿和扩大在中国的占领区甚至连巩固以前的战争成果都显得力不从心。东京在亚洲大6的战略思维方向已不再是什么“全面进攻”而是转变为适当收缩和稳固防守。

    由于日军无法利用密支那的机场拦截从印度向中国执行空运任务的运输机自5月起阿萨姆的空运司令部已不必绕道驼峰航线开始经缅北径直飞往昆明空运量明显提高。5月份运抵昆明的援华物资达13686吨6月份提高到18235吨7月份更急上升为25454吨。

    缅北反攻作战给日军王牌第18师团等部以歼灭性打击消灭日军2万多人一雪两年前兵败缅甸的耻辱。廖建楚在胜利后立即致电最高统帅兴奋地谈到：“此次敌重武器及军用车辆遗失之巨人员死伤疾病转于沟壑者之众狼狈溃散惨状有甚于两年前**野人山之转进。追昔睹今因此痛雪前耻官兵大奋。”

    这时第十四师、新三十师和第五十师从印度空运到密支那史迪威经过最高统帅的同意调整了新一军、新六军班子由孙仲伦担任新一军军长下辖新三十师、新三十八师、新五十师廖建楚为新六军军长下辖新十四师、新二十二师。

    两个军调整后尤其新提升的两个军长都有新官上任三把火的干劲都想显示一下自己的指挥才能。因此两支部队精神大振分别向八莫、瑞姑、南坎挺进。

    与缅北地区的高歌猛进不同的是远征军在滇西的另外一个重镇腾冲方向的战事进行的也不是很顺利。

    腾冲旧名腾越是南方丝绸古道上的一座著名古城。

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