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第848章 一起吃肉?

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,甚至可以说,这么做还不如重新设计一款全新的发动机。

    但郭瑞和自己说了这么多,他的目的是什么?

    陈耕可不认为郭瑞和自己说了这么多,只是为了强调活塞-6的改进非常困难。

    他点点头:“您继续。”

    “但Y11是国家高度重视的、可以出口创汇的项目,作为Y11的发动机配套单位,我们331厂有责任、有义务提升Y11运输机在国际上的竞争力,所以我在思来想去之后有个新的想法,就是:咱们能不能合作?”

    “合作?”

    “是的,我们在讨论之后,认为完全可以利用AMC在内燃机方面丰富的技术和我们在活塞式航空发动机方面的经验,联合设计一款活塞式航空发动机?”

    郭瑞的尾巴终于露了出来。

    陈耕沉吟起来。

    理论上来说,这倒是一种强强联合的合作模式:AMC在内燃机设计、研发和制造方面有着丰富的经验,而且还是著名的发动机制造商考斯沃斯、顶级跑车兰博基尼的股东,在技术上可以得到这两家公司的支持;而331厂呢,虽然在内燃机方面的技术不咋滴,但好歹也在活塞-6这款活塞式星形航空发动机上浸淫了这么些年,对于航空发动机在设计方面需要注意什么、回避什么知道的一清二楚,如果双方通力合作,理论上倒是完全有可能做出一款高性能的活塞式航空发动机。

    “两个问题,”思索了片刻,陈耕问道:“第一,如果合作成功,这款发动机的知识产权属于谁?;第二,生产方面,是由331厂进行,还是由我们商飞集团来进行?”

    郭瑞大喜:陈耕能提出这两个问题,就意味着他其实已经开始思考合作的细节了。他立刻道:“生产这一块,我坦率的说,我们331厂毕竟有着二三十年的生产活塞式航空发动机的经验,所以我认为交由我们331厂生产更能保证产品质量;至于知识产权,既然是合作研发,知识产权这一块当然是共有。”

    “共有?”

    陈耕笑了,边笑边摇头:“郭厂长,咱们都明白,这个发动机说是合作研发,但其实必然是以我们AMC为主,你们331厂充其量算是提供一些航空发动机领域方面的建议和注意事项,如果这款发动机能够立项、并且最终研发成功,我不客气多说一句,我方的贡献至少要占到八成,然后你跟我说知识产权共有?”

    活塞—6的大修寿命只有800个小时,这个大修寿命只能算是合格,与大陆、莱康明、rotex普遍在2500至3000个小时的大修寿命相比,活塞—6的大修寿命确实磕碜了点。

    “这个……”郭瑞的表情有些尴尬,但还是坚持道:“但就算是这样,我们331厂还是提供了两成的贡献不是么?”

    陈耕明白郭瑞的想法:既然我们也有20%的贡献,那我们就拿20%的股份。但陈耕怎么可能同意他这种想法?

    他摇摇头:“既然您是这么认为的,那这样好了:这款发动机的开发以我们商飞集团为主,同时我们出资,聘请贵方担任我方的特约顾问。”

    什么特约顾问,当然是提醒AMC的设计团队在设计发动机的时候应该注意什么、回避什么的特约顾问。

    不等郭瑞说话,陈耕接着说道:“还有,至于郭厂长您提到的贵方的在活塞式航空发动机生产方面的经验……恕我直言,如果贵方真的在活塞式航空发动机生产方面有多么丰富的经验,起码活塞—6的大修寿命就不应该只有国际同类产品的三分之一至四分之一。

    所以,我对33厂在品控方面的能力比较担心,对于您提出的由331厂来生产这款新发动机的建议,我不是很认同。”

    郭瑞听的有点急了:什么?那要是按照你这话里面的意思,是不是你们商飞集团要甩开我们331厂单干?

    前脚你刚刚才说完要用外汇从我们331厂买发动机,后脚你就打算甩开我们单干?这怎么能行?!

    他也不提知识产权的事了,语重心长的道:“陈董事长,您自己就是AMC的大老板,应该知道建一条发动机生产线需要多大的投资,这个发动机的归谁的问题咱们先不说,可生产方面,在我看来还是放在我们331厂更合适……我们有现成的生产线,只要对现有的生产线进行一定的技术改造,立马就能投入使用啊,您也不用再花钱购置新生产线了。”
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